一次走訪,撕開國際貨運“萬噸”級的重大秘密

 公司新聞         |    2019-03-21 08:10

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3月19日,深圳跨境電商協會帶隊部分會員單位走訪了協會副會長單位深圳市大運國際貨運有限公司以及深圳國際貨運中心(ICCS),陸續參觀了國際深圳機場快件中心、深圳機場國際貨站并開展了交流座談會,度過了一個充實異常、收獲滿滿的下午。

參與此次走訪活動的企業有跨越速運、解放路網絡科技有限公司、深圳市前海豐天供應鏈有限公司、紐扣好物、邁科(深圳)跨境供應鏈有限公司、深圳市中弘傳智咨詢有限公司、格林通物流(香港)、日新商業(深圳)有限公司、深圳市小蜻蜓財稅有限公司、前海紐酷國際物流供應鏈有限公司及部分亞馬遜賣家。

趕緊來跟隨小協,揭開深圳機場國際貨站以及國際貨運服務那些你應該了解的重大“秘密”吧!

國際貨站市場部經理Jenny在介紹深圳機場時表示,對于大部分跨境電商企業來說,很少會想到用深圳機場,畢竟跟香港相比,深圳機場的國際航線沒有那么多。過去的幾年內增加了很多國際航線:主要是東南亞,遠程的話有美國洛杉磯、歐洲的維也納、都柏林等??拓洐C載貨量比例較大,純貨機載量比例較少。

作為中國第4大機場,深圳機場去年全年的載客量達4560萬人次,貨運量達126萬噸左右。除了ups有自己的貨站,其他所有普貨和以普件名義報關的快件都由國際貨站中轉。在ICCS,超過49%的員工擁有10年以上行業經驗和熟練的貨物處理技能。

相比于廣州,深圳機場有更多的國內航線和站點,包括169個國內站點和40個國際站點??缇尺M口貨物分揀充分可以考慮深圳機場中轉,Jenny表示。

就飛機載貨量方面,窄體機載貨量在5噸左右;寬體機如747、700等純貨機航班可以載到100噸左右,目前主要支持非洲航線。

關于ICCS(國際貨站),Jenny介紹稱,去年的貨量情況達到14多萬噸,也是從2004年國際貨站成立起來截至目前貨量最高的一年。作為深圳機場唯一的貨站,進出口或直接出發的貨物都由ICCS貨站來操作。

根據數據統計,去年冷藏品的進口比例上升了233%,所以ICCS今年一個重要計劃是更新冷儲設備,提供更全面優化的服務。此外,也會大力推動電子運單業務,使更多更透明的信息可以共享。

座談交流

大運國際總經理張耀山先生發言表示,從事這個服務24年,感受到跨境電商的沖擊力越來越大,特別是對廣深港國際貨運的格局帶來了很多顛覆性的變化。大家都不知道什么時候是淡季是旺季。值得一提的是,雖然跨境出口電商貨運量在大灣區年800萬噸的數據中占比較小的份額,但是跨境電商企業70%都集中在深圳,這里面是有非常大的合作發展空間的。

在大運業務計劃之初,“我們能做什么? 海外倉不是強項,郵政小包不是民營企業的專長領域...”所以,大運團隊開發了專線服務,集中頭程運輸,清關,尾派服務于賣家,發揮企業優勢?!跋Mㄟ^此次走訪活動的機會聽取各位企業同行對機場、專線、大運公司的業務等方面的寶貴意見和建議?!睆埧偙硎?。

深圳市跨境電商協會副會長單位深圳市大運國際貨運有限公司是經國家商務部、交通部和海關總署批準成立的國家一級國際貨運代理企業。

會議繼續,大運國際商務部劉潔如主要給大家介紹了大運國際打造的一些專線產品,沙特、印尼、美東三條專線服務。

沙特專線

Q: 連接兩洋三洲五海的中東電商市場 —困難在哪里?

※ 交通設施不完善,對女性(占全部人口50%) 限制較多;

※無正式的地址庫,官方地址庫還在建設中,城鎮分布較分散且距離較遠,個別城鎮居住人口較少;

※對跨境電商依舊持有不信任態度,大部分消費需COD服務;

印尼專線

Q:痛點—清關?時效?簽收率?

※ 第四大人口大國,機會與挑戰并存;

※清關時效延誤,查貨率高,時間長;

※千島之國,地理環境分散,派送時效不理想;

※簽收率不高,拒收退件無法進行再處理;

美東專線

Q:痛點—清關時效長?派送時效堪比海運?物流信息更新不及時?丟件?

※ 多數專線在LAX清關,大量貨物堆積,操作不規范造成扣貨、罰款、查驗率升高;

※美西至美東,空運需要5-6小時;

※尾派公司提取后物流信息停滯;

※選擇低價格渠道,時效低,丟件概率高;

品牌+創新=傳承

大運要做的,不僅僅是銷售物流產品,也不僅僅是市場需要什么我們就做什么,而是我們開發的產品,通過合規合法的渠道,希望它可以帶給中國的電商賣家一種新的物流模式,一個新的物流理念,這才是LWL堅持在做的事情。對行業保持敬畏之心,需要大家的共同努力、遵守規則,才能長遠發展。

(大運國際在第二屆616全球跨境電商節現場等你哦?。?/span>